Nous voyons les mêmes réparations de peinture amateur échouer de cinq façons identiques. Chacune est parfaitement évitable. Voici la liste.
1. Utiliser le mauvais code peinture
Deux nuances de « gris argent » d'un même constructeur peuvent paraître identiques en concession et totalement différentes sur une réparation. Si votre code indique LA7W et que vous achetez LA7V, la réparation se verra au soleil.
La solution : Trouvez le code sur le montant de portière, dans le compartiment moteur ou sur l'étiquette VIN. En cas de doute, notre guide des codes peinture indique les emplacements exacts. Nous n'expédions qu'un flacon préparé d'après le code que vous nous communiquez.
2. Négliger la préparation de la surface
La peinture adhère aux surfaces propres, sèches et légèrement dépolies. Elle n'adhère pas à la cire, à la graisse, au film routier ou à la rouille non traitée. Si vous appliquez de la peinture sur un impact sale, elle s'écaillera en quelques semaines.
La solution : Lavez le panneau. Essuyez l'impact à l'alcool isopropylique. S'il est rouillé, poncez légèrement au grain 2000 avant de peindre.
3. Se servir du pinceau du bouchon
Le pinceau fixé au bouchon est trop large, trop souple et chargé de trop de peinture pour un impact de 3 mm. Il crée des paquets qui ne s'aplanissent jamais.
La solution : Utilisez un cure-dent, un pinceau fin de peintre ou l'applicateur que nous fournissons. Travaillez en couches fines.
4. Appliquer une couche épaisse plutôt que plusieurs fines
Une couche épaisse de peinture de retouche met une éternité à sécher, s'affaisse en durcissant et se fissure souvent. Les couches fines tirent vite et s'empilent à fleur de surface.
La solution : 2 à 4 couches fines, espacées de 10 à 15 minutes. Chaque couche doit remplir un peu plus l'impact. Visez une finition juste en dessous du niveau de la peinture environnante — le vernis comble le reste.
5. Sauter le vernis
La peinture automobile moderne comporte deux couches : la couleur de base et un vernis brillant. Si vous n'appliquez que la couleur, la réparation apparaît comme une tache mate à côté de la peinture brillante — même si la teinte est parfaite.
La solution : Terminez toujours par 1 à 2 couches de vernis. Chaque kit FixyPaint en contient. Laissez durcir 48 heures, puis lustrez pour le fondu final.
Erreur bonus : l'impatience
S'il y a un fil rouge à ces cinq erreurs, c'est la précipitation. La peinture de retouche n'est pas difficile : elle demande simplement du temps. Le durcissement complet prend généralement 48 à 72 heures avant de pouvoir lustrer ou laver la zone. Roulez doucement jusque-là.
Partez du bon pied
La moitié du travail consiste à démarrer avec un flacon parfaitement assorti. Notre peinture de retouche est mélangée à la main d'après votre code d'usine — sans approximation, sans « à peu près ».